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[2804] ⚫橋 老朽化 通行規制2500ヵ所 国土交通省の予算の使い方は?
日時: 2017/11/26 07:19
名前: 「南の島 九州 達磨」 ID:hgeEUSes メールを送信する

⚫橋 老朽化 通行規制2500ヵ所
は今朝の「朝日新聞」のトップ記事です

「天の橋愚痴人間」様に ご批判を頼みます

10?年前? 以前に 国土交通省が 予算が余るので
 無駄な 道路工事を してる新聞記事を読んだ 記憶があります

無駄な道路の 補修や 無駄な道路の新設を 止めて
  橋 老朽化の 補修が 必要が 先でしょうが

大学出て 高給の 東芝・ソニーに入社出来ない 低脳馬鹿が「公務員」に
 なるので  血税の無駄・血税泥棒ばかりの
  血税横領の犯罪社会の日本の現実

こことを「天橋立愚痴人間」様
 お暇が出来たら  ご批判を よろしく

血税は 必要な場所に 先に使うのが 常識ですが

「南の島 九州 達磨」


追記 改善を

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の小さい 赤文字が 小さく見難いですが?

但し自分のパソコンは Mac ですが

液晶 13吋です


「Winndows」でも小さいのですか?

よろしく お願いです





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Re: ⚫橋 老朽化 通行規制2500ヵ所 国土交通省の予算の使い方は? ( No.1 )
日時: 2017/11/26 19:31
名前: 天橋立の愚痴人間 ID:NGBahQ.U

橋 老朽化の問題はトンネルも含めて随分と前から言われていますね。

建造物の耐久性ですか!

パリのエッフェル塔は鉄骨造ですが、1888年に作られました。
エンパイヤステートビルディング(下部は鉄筋コンクリート上部は鉄骨)は 1929年です。
鉄筋コンクリートで世界で初めて作られたのは、1894年のフランスの協会でした。

我が国の事情を言いますが、これが驚き
1903年には琵琶湖疎水の橋を鉄筋コンクリートで作っています。
その直後かた、倉庫などの低層建物を鉄筋金コンクリートで作り初めました。
大型の建物としては1916年に7階建ての鉄筋コンクリート増のアパートを作っています。
明治時代の日本の新進気鋭の活力が垣間見られます。

さて、これらの大要年限ですが、鉄筋コンクリートで作った建物は、既に危険で使用はされていません。
琵琶湖疎水の橋なども、おそらく人が通れるくらいのものでしょう。

コンクリートは水分があると逆に硬化が高まると言い、地価の部分ほど強くなります。
ですがひび割れなどで中の鉄筋が腐食を起こすと全体としてはもろくなります。

昔の建造物は、あまり鉄筋に頼らずコンクリートの部分を大きくしていたので、鉄筋の腐食による劣化の影響も少ないですが、後世になるほど鉄筋の比率あげ、構造体の断面を小さくしていきました。

ですので近代的な計算によって限界設計をされている建造物ほど耐用年数が少ないと見なければ成りません。
まあ、橋でも高速道路でも、無理な架構をしているものは、耐用年数は100年くらいとすべきではありませんか。

このような見方をすれば、戦後に作りはじけた高速道路などは、もうすぐ、作り直さねばならず、今後50年以上かけて順じ改修が必要でしょうね。

最近は何百米と言った高層建築が多く作られていますが、原発と同じで、やがて、その解体撤去が大騒ぎになるでしょう。
どうして人間は身の程を知らないのでしょうね。

ところで、国中にある公共施設などの改修(作り直し)hが大賛成です。
あと100年かけて改修し、その後にはまた改修しなければならないならば、永久に公共事業は続きます。
それで経済が活性化します。
また、そのためには大手メーカーがやっているようにあまり完全なものを作ってはいけません。

この話には続きがあります。
公共事業費を税金でやるならば、上のような無責任な事は言ってはいられません。
公共事業は、通貨の増刷でやれば良いのです。

それで経済社会が成り立つのであれば、痛くも痒くもないはずです。
実際にそれを想定して、何か問題が起きると思われますか。
インフレになると思われますか。
まあね、何で土建屋だけを優遇すると言う思いはあるでしょうが、それについては別途で検証する事にしましょう。

ですので、達磨さんの御指摘については、私は至って平然としています。

どうぞ、どんどんと改修してくださいと。




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